カワサキのネオクラシックモデルのＷ８００にキックスターターを付けてみました。エンジンを分解したついでに、ミッションギヤのバリ取りやＷＰＣ加工も施しポート加工・各部メタル合わせや重量バランス合わせもいたしました。驚くほどメカノイズは少なくなり、エンジントルクも太り、燃費も良くなりましたよ。フロントブレーキはツーリーディーリングの左右でフォーリーディングドラムブレーキです。これが意外にも驚くほどの制動力なんですよ。タンクなどの外装もリペイントして、シートもワンオフ作成して、左右の本革製のバックは、ウインカーの部分をよける形にして、さりげなくオシャレ感を出してみました。

カワサキの２５０ｃｃアドベンチャーマシンを旅仕様にしました。さあ！コイツで旅にでかけましょう！デモ車には、カーナビ・スマホホルダー・リヤ完全防水タイプのシガーーソケット電源・リヤハードボックス（ヘプコ＆ベッカー）・予備燃料タンク・ボトルホルダー・マップランプ（夜間に手元を照らすランプ）・ヘルメットホルダー・車載工具入れ・ハンドルレバーガード・各部パーツの車体色ペイントが施してあります。まだまた、テントやシュラフ・ロールマットなどの荷物が載せられますよ。

カワサキＫＳＲ１１０をベースにして、レーシングマシンのミニ版を作成いたしました。１９８１年フランスのパフォーマンス社によりＺ１０００Ｊをベースとした耐久レース用マシンが製作されました。Ｒ・ロッシュとＪ・ラフォンにより ライディングされこの年のＦＩＭ世界耐久レースでは、全８戦のうち全てを１・２位を独占、そしてシリーズチャンプの栄冠に輝きました。まさに向かうところ敵なしという破竹の快進撃でした。この感動を、ＫＳＲ１１０ベースで再現してみました。この外装キットを装着したマシンで　スズカＭＩＮＩ　ＭＯＴＯ　４耐　にも出場しました。

カワサキのスーパーチャージドエンジンを搭載した　Ｎｉｎｊａ　Ｈ２　のミニ版としてＺ１２５ＰＲＯをベースに作成いたしました。その名は　ｈ２　（エイチ　ニ）と申します。ＦＲＰのボディーパーツは何度も何度も作り直しながら、１年半もの時間をかけて完成いたしました。ＦＲＰの型は４０個近い数を組み合わせて、細部まで作り込んでいき、 本物のＨ２をそのまま小さくしたデザインにこだわりました。サイレンサーは小物入れになっていたりして、すこし遊び心も入っております。コンプリート車として販売しておりますので、ご興味のある方は直接お電話にてお問い合わせくださいませ。